鐵路客車貨車輪軸超聲波自動探傷機

國內(nèi)輪軸輪輞檢測發(fā)展現(xiàn)狀

缺乏貨車輪軸輪輞一體化超聲檢測設(shè)備，技術(shù)診斷手段不夠完善，貨車車型、種類及運用條件復(fù)雜，輪軸作為鐵路車輛走行的關(guān)鍵部件，其檢修質(zhì)量是保障鐵路車輛系統(tǒng)正常運行的基礎(chǔ)。

鐵路貨車輪軸一體化超聲自動探傷機設(shè)備介紹

鐵路貨車輪軸一體化超聲自動探傷機設(shè)備，作為車輛安全檢測領(lǐng)域的佼佼者，以其優(yōu)良的性能和先進(jìn)的技術(shù)，為車輛運營的安全穩(wěn)定提供了堅實的保障。這款設(shè)備融合了相控陣檢測技術(shù)與計算機成像技術(shù)的精髓，成為新一代鐵路超聲檢測設(shè)備的代表，其精確度和檢測效率均達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

相控陣技術(shù)使得該款探傷機具備了對輪軸、輪對、車輪輪輞內(nèi)部材料缺陷和疲勞裂紋等細(xì)微問題的精準(zhǔn)探測能力。無論是客車、貨車還是高鐵車輛，這款設(shè)備都能勝任其檢測任務(wù)，全面保障車輛的安全運行。

鐵路貨車輪軸一體化超聲自動探傷機設(shè)備優(yōu)勢介紹

1、輪軸一體化超聲自動探傷機設(shè)備，檢測效果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2、滿足鐵路貨車所有生產(chǎn)和在役輪軸/輪輞檢測要求，實現(xiàn)輪軸、輪輞檢測自動化、作業(yè)數(shù)據(jù)信息化。

3、能達(dá)到作業(yè)效率≤3分鐘/條，檢測結(jié)果誤報率≤5%，漏探率為0。

4、實現(xiàn)輪軸、輪輞一體化探傷，同時可依據(jù)現(xiàn)場檢測需求輪軸、輪輞可獨立作業(yè)。

5、不需增添探傷崗位和調(diào)整相關(guān)檢修工序。實現(xiàn)輪輞踏面不旋修探傷作業(yè)。

6、具備機械、電氣、探傷耦合狀態(tài)監(jiān)控能力，保證探傷作業(yè)檢測有效性。

7、全過程對超聲系統(tǒng)、聲耦合全程監(jiān)控。

8、傷損缺陷性質(zhì)自動判別、探傷工藝參數(shù)自動載入，所有探傷檢測均在自檢范圍，從而徹底解決設(shè)備本身帶來的安全風(fēng)險。